近日，石家莊移動(dòng)攜手華為在石家莊高鐵沿線完成5G高鐵“功隨車動(dòng)”創(chuàng)新方案的測試驗(yàn)證，測試結(jié)果表明，采用功隨車動(dòng)創(chuàng)新方案后，高鐵沿線居民區(qū)內(nèi)專網(wǎng)干擾信號(hào)顯著下降且無越區(qū)覆蓋問題，站間區(qū)域覆蓋提升3dB以上，流量提升約35%，平均速率提升約40%，大幅提升了高鐵用戶業(yè)務(wù)體驗(yàn)，為廣大高鐵用戶提供了5G高鐵極致體驗(yàn)。

　　本次功隨車動(dòng)站點(diǎn)主要部署在石家莊站周圍，以保障進(jìn)出石家莊站的高鐵用戶體驗(yàn)。石家莊站是華北地區(qū)重要的以客運(yùn)為主的綜合性交通樞紐，銜接京廣、石德和石太三條鐵路干線，屬于全國特等站，集鐵路客運(yùn)、長途客運(yùn)、軌道交通、公共交通于一體的綜合客運(yùn)站，是全國旅客進(jìn)京、出京的重要樞紐。石家莊站每日車次數(shù)量240列，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需求大，對(duì)石家莊站站點(diǎn)能力提出了較高要求。

　　當(dāng)前高鐵專網(wǎng)站點(diǎn)采用兩扇區(qū)組網(wǎng)，每個(gè)扇區(qū)使用一個(gè)射頻單元發(fā)送無線信號(hào)，射頻單元發(fā)射的能量不能精準(zhǔn)投放到高鐵線路，高鐵專網(wǎng)存在較為明顯的塔下黑和邊緣體驗(yàn)差的問題。同時(shí)，站點(diǎn)周邊居民區(qū)密集分布，高鐵專網(wǎng)極易覆蓋居民區(qū)公網(wǎng)用戶;隨著公網(wǎng)用戶業(yè)務(wù)需求增長、業(yè)務(wù)量增加，公網(wǎng)和專網(wǎng)干擾也隨之增加，如何保障高鐵專網(wǎng)用戶感知體驗(yàn)存在挑戰(zhàn)。

　　石家莊移動(dòng)聯(lián)合華為創(chuàng)新推出5G高鐵“功隨車動(dòng)”解決方案，通過扇區(qū)間功率共享和比薩天線軟硬結(jié)合兩大技術(shù)創(chuàng)新，給高鐵用戶帶來極致體驗(yàn)。扇區(qū)間功率共享技術(shù)，使能扇區(qū)左右RRU根據(jù)高鐵車輛位置動(dòng)態(tài)分配發(fā)射功率，相比傳統(tǒng)RRU獨(dú)立使用固定功率技術(shù)，可以有效提升高鐵兩塔中間的5G覆蓋。比薩天線通過橫滾技術(shù)，使能天線能量精準(zhǔn)聚焦到高鐵線路，有效解決塔下信號(hào)弱問題的同時(shí)也減少了對(duì)周邊區(qū)域5G用戶的干擾。在高鐵測試表明，該方案極大改善了高鐵沿線居民區(qū)越區(qū)干擾問題，提高了周邊小區(qū)的覆蓋質(zhì)量，釋放了高鐵專網(wǎng)小區(qū)的壓抑流量, 大幅提升了網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

　　石家莊移動(dòng)5G高鐵“功隨車動(dòng)”創(chuàng)新方案測試驗(yàn)證的成功，有效改善了高鐵專網(wǎng)站間區(qū)域的覆蓋質(zhì)量，減少了高鐵專網(wǎng)信號(hào)對(duì)周邊居民區(qū)信號(hào)的干擾，為全國乃至全球5G高鐵用戶體驗(yàn)的提升提供了范本。面向未來，石家莊移動(dòng)將持續(xù)聯(lián)合華為不斷創(chuàng)新，持續(xù)踐行中國移動(dòng)集團(tuán)“成為卓越品質(zhì)的創(chuàng)造者”企業(yè)愿景，深入貫徹國家“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，為打造石家莊領(lǐng)先的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)、更好服務(wù)石家莊經(jīng)濟(jì)民生和社會(huì)發(fā)展而努力。