車聯(lián)網(wǎng)：從硬件銷售到云中辦公
2011/02/21
創(chuàng)業(yè)ID
公司名：中山精程電子科技有限公司
創(chuàng)始人：夏遠德、杜其、歐陽軍和
創(chuàng)立地點：廣東中山
創(chuàng)立時間：2010年6月
參賽項目：創(chuàng)建一個平臺，硬件銷售+平臺服務，給車主提供安全、便捷、人性化的服務。
獲獎情況“2010百姓創(chuàng)富大賽”一等獎
創(chuàng)業(yè)感言：歐陽軍和認為，隨著整個車載電子設備市場步入成熟，硬件銷售的利潤將逐年下降，而基于后端平臺的服務收入將在未來兩三年間迅速增長。
聽說過物聯(lián)網(wǎng)，但車聯(lián)網(wǎng)是怎么回事？
最新出現(xiàn)的“車聯(lián)網(wǎng)”概念是在原有車載導航的基礎上再融合遠程通訊技術，將所有的車輛通過導航設備連接到同一個平臺上，提供更多元化的應用與服務。
說到車載電子設備，夏遠德、杜其和歐陽軍和算得上是車載電子設備行業(yè)的“老兵”了。十幾年前，三人因為同是從事汽車音響代理的同行而相識并展開合作，也共同經(jīng)歷了車載電子設備由汽車音響過渡到車載視頻再到DVD導航的全過程。直至去年6月，他們一起創(chuàng)辦了中山精程電子科技有限公司(以下簡稱“精程電子”)，用硬件銷售+平臺服務的方式，創(chuàng)建一個平臺，給車主提供安全、便捷、人性化的服務。
正前方：車載導航后端平臺服務
由于同是做代理出身，三人都擁有豐富的銷售渠道資源，也想沿著“貿(mào)工技”的路線向產(chǎn)業(yè)鏈上游進軍。2010年6月，三人幾經(jīng)商量后決定，由杜其創(chuàng)建的澳門澳仕企業(yè)與夏遠德、歐陽軍和創(chuàng)建的中山振軒企業(yè)合資，成立一家集研發(fā)生產(chǎn)銷售貿(mào)易一體化的新公司精程電子，正式殺入車載導航市場。
如果僅僅是生產(chǎn)硬件設備，這個時間點對于歐陽軍和和他的創(chuàng)業(yè)伙伴們來說似乎有些晚了。近年來，國內(nèi)汽車市場的持續(xù)利好，讓各種品牌的車載導航設備如雨后春筍般涌現(xiàn)。根據(jù)歐陽軍和的介紹，僅珠三角地區(qū)，類似的硬件生產(chǎn)企業(yè)就不下千家。
低技術門檻加上激烈的競爭，讓這個市場似乎看不到什么新的機會，但歐陽軍和卻不這么認為。在他看來，未來的車載電子設備就如同手機、筆記本、平板電腦等各種移動終端設備一樣，是人們上網(wǎng)的一個入口，它所提供的將不僅僅是音響、視頻、導航等簡單的功能，如果能將它們連接到同一個平臺之上，必定能衍生出更多的應用與服務。
因此，新公司從成立之初就一面進行硬件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，另一面開始搭建和完善這個后臺系統(tǒng)。歐陽軍和向記者介紹道，按照目前的銷售模式，凡是購買了精程電子的車載導航設備的用戶，就可以按流量計費、包月或包年的三種形式使用平臺上已有的包括道路導航、人身與車輛安全、生活導航、遠程通信和娛樂等各種服務。
按照他的預計，盡管隨著整個車載導航市場逐漸步入成熟，硬件生產(chǎn)銷售的利潤會逐年下降，但基于后端平臺的服務收入?yún)s會在未來兩三年間迅速增加。這其中主要包括用戶所繳的包月、包年費用以及按流量計費時與移動運營商分成所得。
試驗田：建立小型呼叫中心
在“百姓創(chuàng)富大賽”決賽時，大賽評委、ID G合伙人楊飛曾向歐陽軍和提出這樣一個問題：在這個平臺上，什么應用最能吸引用戶？也就是說，與同類車載電子平臺相比，這個平臺上究竟有什么殺手級應用？
但歐陽軍和告訴記者，對于一個初建的平臺來說，首先要解決的是一系列更基礎的底層系統(tǒng)問題。例如，與一些科研院所合作開發(fā)的系統(tǒng)程序；建立一個小型的呼叫中心作為新業(yè)務的“試驗田”和與移動運營商合作時的“參照標準”等等。
此外，更重要的是引入更多非自有品牌的車載電子設備合作方，在擴大用戶基數(shù)的同時，也從更大程度上發(fā)揮平臺優(yōu)勢。歐陽軍和向記者透露，目前已與一家老牌的深圳設備廠商達成合作，其年出貨量在100萬臺以上。
至于如何引入殺手級應用，在歐陽軍和的設想中，自己的平臺將成為一個車載設備上的AppStore，將具體應用和服務開發(fā)的工作“外包”給開發(fā)者們。而這一步能否順利實現(xiàn)，除了取決于平臺自身的成長速度之外，也將在很大程度上受到整個車載設備行業(yè)乃至移動互聯(lián)網(wǎng)上應用開發(fā)者重視程度的影響。
南方網(wǎng)
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