特別是隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)手段的逐步應(yīng)用，這些新技術(shù)的演進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)一步優(yōu)化了鐵路行業(yè)既有的業(yè)務(wù)流程，由此也帶來(lái)了整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式的改變，更讓整個(gè)鐵路行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

　　在此背景下，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海鐵路局”）通過(guò)和華為深入合作，成功完成了企業(yè)上云，這不僅讓其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階，同時(shí)也為上海鐵路局未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了關(guān)鍵的基石。

　　更為關(guān)鍵的是，作為中國(guó)鐵路18個(gè)路局中的“第一朵云”，上海鐵路局在企業(yè)上云領(lǐng)域的大膽探索與創(chuàng)新，也為其他路局未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路樹(shù)立了成功的典范和標(biāo)桿，意義無(wú)疑重大而深遠(yuǎn)。

　　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)局之一，地處東南沿海長(zhǎng)江中下游地區(qū)，其管轄地區(qū)、線(xiàn)路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區(qū)，區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)易興旺，人口稠密，旅游資源豐富，是全國(guó)客貨運(yùn)輸最為繁忙的鐵路局。

　　隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，上海鐵路局發(fā)現(xiàn)原有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施難以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)的需求，挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　不僅如此，如今上海鐵路局已形成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)的財(cái)會(huì)管理與資金清算系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等，基本涵蓋了運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管理等各環(huán)節(jié)，僅各類(lèi)集團(tuán)公司級(jí)系統(tǒng)就已經(jīng)有近千臺(tái)服務(wù)器在運(yùn)用，其核心機(jī)房已“難堪重負(fù)”，核心系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)可謂“勢(shì)在必行”。

　　由此可見(jiàn)，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，上海鐵路局不僅需要讓數(shù)據(jù)中心核心基礎(chǔ)架構(gòu)更具彈性，以方便更快地推出新業(yè)務(wù)，增加新的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)還需要讓基礎(chǔ)架構(gòu)更具穩(wěn)定性，以最大化保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性。因此，唯有通過(guò)企業(yè)上云，通過(guò)云化的業(yè)務(wù)，云化的管理，云端的高擴(kuò)展性，才能讓上海鐵路局的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅實(shí)現(xiàn)新的突破和創(chuàng)新。

　　基于此，上海鐵路局決定牽手“懂行人”華為實(shí)現(xiàn)上云之旅。在此過(guò)程中，華為不僅為上海鐵路打造了安全可靠的云基礎(chǔ)設(shè)施和云業(yè)務(wù)平臺(tái)，同時(shí)更為其未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)階之路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　具體來(lái)看，華為幫助上海鐵路據(jù)局梳理了現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施情況，并深入結(jié)合其核心業(yè)務(wù)的不同專(zhuān)業(yè)特征，確定了云平臺(tái)的技術(shù)路線(xiàn)和“企業(yè)云”的全新部署模式，企業(yè)云不僅具有擴(kuò)展彈性大的優(yōu)勢(shì)，而且一改過(guò)去信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)的難題，實(shí)現(xiàn)了資源的按需分配、快速配置，以滿(mǎn)足不同的應(yīng)用需求，顯著提高信息資源獲取的效率，縮短項(xiàng)目建設(shè)周期。

　　據(jù)了解，上海鐵路局“企業(yè)云”的建設(shè)始于2019年，一期工程構(gòu)建了100臺(tái)虛擬機(jī)規(guī)模，而隨著應(yīng)用系統(tǒng)整合步伐的加快，帶動(dòng)了“云”資源的旺盛需求，上海鐵路局在企業(yè)云二期工程中又再次追加800臺(tái)虛擬機(jī)，而在未來(lái)3年通過(guò)搭建“云上平臺(tái)”，上海鐵路局還將實(shí)施綜合管理系統(tǒng)上云等工程，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化紅利的共享，助推上海鐵路局信息系統(tǒng)建設(shè)及管理模式的轉(zhuǎn)變，為全局性的大數(shù)據(jù)運(yùn)用提供堅(jiān)實(shí)的“云底座”。

　　事實(shí)上，通過(guò)“企業(yè)云”的建設(shè)，不管是使用的靈活性還是從數(shù)據(jù)安全性上看，都更加適合上海鐵路局目前的實(shí)際需求，因?yàn)?ldquo;企業(yè)云”平臺(tái)上面承載的服務(wù)、承載的應(yīng)用都更加密集和高效，這樣不僅能減少物理服務(wù)器的數(shù)量，由此也能更好的降低整體TCO的使用成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，如果上海鐵路局按照每年新增50臺(tái)服務(wù)器的資源需求測(cè)算，每年可節(jié)約設(shè)備投資100多萬(wàn)元、運(yùn)營(yíng)成本70萬(wàn)元左右，同時(shí)可節(jié)約6個(gè)機(jī)柜的機(jī)房空間，顯著壓縮信息平臺(tái)建設(shè)成本。此外，上海鐵路局構(gòu)建的“企業(yè)云”通過(guò)高度集成的信息設(shè)備，在提高服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)等設(shè)備利用效率的同時(shí)，也能大幅度提升信息系統(tǒng)一體化運(yùn)維管理能力，不僅能夠便于集中監(jiān)控和管理，也能夠有效減少運(yùn)維成本，最大化地提高關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力。

　　同樣，今天云、大數(shù)據(jù)、AI等正在加速融合，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不應(yīng)僅僅只是實(shí)現(xiàn)單純上云過(guò)程，而是需要將各種應(yīng)用、數(shù)據(jù)和算法能力在整個(gè)鏈路中進(jìn)行靈活調(diào)用，由此才能夠真正地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能化變革。

　　而在這方面，今年5月全新推出的華為云Stack混合云架構(gòu)，也可以解決云架構(gòu)一致性的問(wèn)題，未來(lái)企業(yè)的數(shù)據(jù)中心無(wú)論是放在機(jī)房之中，還是云端環(huán)境之中，都能夠享受到云上和本地部署體驗(yàn)一致性的云服務(wù)。

　　因此，對(duì)于上海鐵路局而言，未來(lái)依托華為云Stack的平臺(tái)和架構(gòu)，借助云上的大數(shù)據(jù)、EI等服務(wù)能力，也能把各專(zhuān)業(yè)各系統(tǒng)的公共能力實(shí)現(xiàn)集中化，進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)算、訓(xùn)練和分析，服務(wù)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而訓(xùn)練的結(jié)果長(zhǎng)期來(lái)看還可以作為資產(chǎn)沉淀用于其他專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)；同樣，利用云上的華為ROMA平臺(tái)提供的能力，也能解決各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的難題，最終釋放數(shù)據(jù)創(chuàng)新帶來(lái)的技術(shù)紅利。

　　不難看出，通過(guò)和華為全方位的合作，上海鐵路局實(shí)現(xiàn)了企業(yè)上云的蛻變升級(jí)，不僅從容化解了業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，更大大提升了公司的信息化、數(shù)字化的管理水平，真正實(shí)現(xiàn)了公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的再一次成長(zhǎng)和進(jìn)階。

　　如今，上海鐵路局正向著“云端”闊步邁進(jìn)，可以說(shuō)上海鐵路局通過(guò)“企業(yè)云”這一創(chuàng)新的云部署模式去變革傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施，帶動(dòng)的不只是技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，更加快了發(fā)展的動(dòng)能轉(zhuǎn)換，探索出一條低投入、高產(chǎn)出，集約節(jié)能的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，無(wú)疑也為其他路局未來(lái)的上云之路提供了更多值得借鑒和參考新價(jià)值。

　　第一，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不是一種選擇，而是眾多企業(yè)通向未來(lái)的唯一出路。然而大部分企業(yè)在如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的選擇和部署中，同時(shí)也產(chǎn)生了很多的困惑和困難。

　　比如，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，企業(yè)上云已是大勢(shì)所趨，但企業(yè)也要根據(jù)自身的情況，選擇適合自身的云平臺(tái)和云服務(wù)，而上海鐵路局通過(guò)華為搭建的“企業(yè)云”實(shí)現(xiàn)全面上云的方式，就比較契合大部分鐵路企業(yè)的上云需求，這種“因地制宜”的方法，顯然能夠降低和減少公司未來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二，華為在與上海鐵路局的深入合作中，始終還堅(jiān)持“循序漸進(jìn)”的上云方式幫助企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而這種“從點(diǎn)到面”的創(chuàng)新，同樣也對(duì)目前眾多仍然面臨相同困境的鐵路企業(yè)未來(lái)上云選擇，顯然也有著極高的參考意義。

　　特別是華為基于對(duì)客戶(hù)需求的深度理解和自身?yè)碛械膹?qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新能力，使得其云平臺(tái)和云服務(wù)都具備領(lǐng)先性和穩(wěn)定性，因此通過(guò)華為的助力，更多的鐵路企業(yè)也可以通過(guò)“復(fù)刻”上海鐵路局“企業(yè)云”的落地實(shí)踐，從而可以跨越傳統(tǒng)企業(yè)上云的“鴻溝”，更快地完成數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。

　　第三，華為在幫助上海鐵路局實(shí)現(xiàn)“企業(yè)云”創(chuàng)新部署模式的同時(shí)，未來(lái)也能夠在“賦能應(yīng)用、使能數(shù)據(jù)、加速AI落地”等方面進(jìn)一步發(fā)揮更大的價(jià)值，通過(guò)為鐵路企業(yè)進(jìn)一步提供完整的“云數(shù)智”融合的服務(wù)，也會(huì)進(jìn)一步加速了鐵路企業(yè)的智能化創(chuàng)新升級(jí)，而這些面向未來(lái)升級(jí)的差異化云服務(wù)，都讓華為在鐵路企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，展現(xiàn)出“不止于現(xiàn)在，更關(guān)乎未來(lái)”的價(jià)值。

　　今年8月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司出臺(tái)的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中就明確提出：“到2035年，鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。”

　　從這個(gè)角度來(lái)看，上海鐵路局與華為的深入合作，完成了自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地實(shí)踐，證明了借助“企業(yè)云”的新平臺(tái)與新服務(wù)，并運(yùn)用數(shù)字化的新方式和新手段，不僅可以打造出適合自身特色的數(shù)字化轉(zhuǎn)型新方式和新路徑，同樣也能夠在未來(lái)邁向智慧鐵路的過(guò)程中，進(jìn)一步讓全新的“云底座”發(fā)揮出更多的價(jià)值。同樣，“懂行人”華為通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和突破，也能夠在“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”的大背景下，驅(qū)動(dòng)鐵路企業(yè)在駛?cè)霐?shù)字化“快車(chē)道”的過(guò)程中貢獻(xiàn)出更多的力量。