對此，巴士在線董事長王獻蜀認為，作為虛擬運營商，巴士在線并不指望在通信領(lǐng)域掙錢，而是提高公司在傳統(tǒng)領(lǐng)域的競爭力，要提供優(yōu)質(zhì)的虛擬運營商服務(wù)，而不是靠低價的資費。
對于“5年內(nèi)虛擬運營商死掉70%”的說法，他則認為，“五年之內(nèi)一家都不會死掉。中國13億人，360個行業(yè)千差萬別，每一個細分領(lǐng)域都需要用通信服務(wù)疊加，都需要跨界的能力�；A(chǔ)運營商現(xiàn)在可以發(fā)牌照給19家，未來甚至可以給到50個，未來不是70%死掉，而是可以容納更多，且沒有一家會死掉。”
有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2015年試點期結(jié)束，虛擬運營商數(shù)量至少為30家，用戶規(guī)�？蛇_5000萬戶，占移動通信市場的3%左右。
迪信通虛擬業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃建輝坦言，“現(xiàn)在用戶飽和度比較高，以價格戰(zhàn)換用戶非常難。尤其高端用戶，價格低10%、20%也不換號。關(guān)鍵是在如何設(shè)計差異化產(chǎn)品。”
據(jù)他透露，迪信通會提供給用戶很多品類的服務(wù)，但暫時不會有諸如移動健康、在線教育等垂直服務(wù)。迪信通的原則是先做輕資產(chǎn)的，市場有更好的產(chǎn)品、合作方，可以先合作一起做，做到一定程度，有一定用戶量，有一定實力的時候再去開發(fā)自己的產(chǎn)品。
從商業(yè)運作上看，虛擬運營商并不具有網(wǎng)絡(luò)，但是通過網(wǎng)絡(luò)的租賃和使用，可為客戶提供差異化、特色化的服務(wù)，更可投入到新業(yè)務(wù)的開發(fā)、運營、推廣、銷售等領(lǐng)域，這樣就可以為用戶提供更為專業(yè)的服務(wù)，而這是傳統(tǒng)運營商基因中所不具備的靈活性。
基于此，虛擬運營商會更專注于細分市場中的用戶，結(jié)合自身領(lǐng)域和業(yè)務(wù)特色，推出定制服務(wù)。各虛擬運營商多年來積累的潛在用戶和大數(shù)據(jù)，為其定位定向的細分發(fā)展，提供了先天基礎(chǔ)。
有業(yè)內(nèi)專家稱，雖然電信市場的紅利正在萎縮，但去年仍達到1.17萬億的營業(yè)額，所以虛擬運營商的市場規(guī)模還比較樂觀，未來兩年可以達到200至300億元的市場規(guī)模。
行業(yè)標準化監(jiān)管需到位
毫無疑問，虛擬運營商的出現(xiàn)給整個電信業(yè)帶來前所未有的變革，他將在一定程度上大大地提升整個電信的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平以至服務(wù)價值。其次，虛擬運營商的到來繁榮了電信市場，并在一定的程度上開辟了新的電信領(lǐng)域，如聚焦移動健康的樂語通訊、免費公交WiFi的巴士在線。
樂語通訊執(zhí)行總裁趙健談到，“做套餐差價盈利空間很小，但結(jié)合別的產(chǎn)業(yè)去做套餐是可取的商業(yè)模式，在樂語看來就是前段健康管理。
據(jù)他透露，前端健康管理需要用戶形成長期習慣，專家隨時隨地告訴用戶問題所在，有實實在在的專家提供服務(wù)。樂語做的是平臺概念，首先鼓勵所有制造商提供數(shù)據(jù)，樂語提供健康評測，人工干預(yù)專家?guī)熘С郑ㄡt(yī)院體系、體檢中心等等。讓用戶知道系統(tǒng)怎么運作，讓設(shè)備廠商有渠道可延展。
不過，現(xiàn)在虛擬運營商最頭疼的問題并不是業(yè)務(wù)定位及模式，而是試水階段如何保證成本控制。因為基礎(chǔ)運營商提供的通信服務(wù)成本高，發(fā)生的通信費都要按照協(xié)議價格結(jié)算給基礎(chǔ)運營商，給轉(zhuǎn)售企業(yè)的運營和創(chuàng)新帶來了沉重的壓力。
對此，話機世界移動轉(zhuǎn)售總裁江衛(wèi)平坦言，“通信行業(yè)這么多年變化，包括資費的規(guī)律已經(jīng)證明了，目前這些價格只有更低沒有最低的，未來通信產(chǎn)品本身的價格一定還會飛速往下降。”
“虛擬運營商之間能否有一些共識，統(tǒng)一業(yè)務(wù)與邏輯，這樣便于與外界的合作，加快整個產(chǎn)業(yè)進度。如虛擬運營商現(xiàn)在充值繳費是很大問題，無論是在線下，還是線下，虛擬運營商是否能建立聯(lián)盟，成立一個統(tǒng)一的電子繳費入口，能不能發(fā)行19家都能用充值繳費卡，這種降低所有虛擬運營商運營成本都是非常關(guān)鍵的。”他講到。
基礎(chǔ)運營商和虛擬運營商都有糾結(jié)和矛盾，但是作為監(jiān)管部門心態(tài)似乎更加復(fù)雜。
從通信行業(yè)發(fā)展及推進信息化工作來說，引入虛擬運營商是好事，既符合國家的大政方針政策，又能激發(fā)市場活力，帶動產(chǎn)業(yè)升級。但對于行業(yè)監(jiān)管來講，引入虛擬運營商帶來了更大的監(jiān)管難度，尤其是互通性及標準性上。
從目前市場發(fā)展來看，國內(nèi)的虛擬運營商可以說處于“散養(yǎng)”階段，監(jiān)管部門只完成牌照發(fā)放，并未統(tǒng)一制定和出臺全面細致的技術(shù)標準和業(yè)務(wù)規(guī)則，很多細節(jié)都希望由基礎(chǔ)運營商和轉(zhuǎn)售企業(yè)協(xié)商確定。
而在實際業(yè)務(wù)推行中，監(jiān)管部門執(zhí)行力度也有所欠缺。如轉(zhuǎn)售協(xié)議中明確規(guī)定運營商給轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的價格不能低于現(xiàn)有市場價，但實際情況并非如此，虛擬運營商為了爭奪寶貴的窗口期，只能默認接受。
距離虛擬運營商試點期結(jié)束還有1年半時間，據(jù)騰訊科技了解，最后一批的申報已結(jié)束。未來虛擬運營商之間的競爭、在原有領(lǐng)域的競爭以及與基礎(chǔ)運營商的競合都將繼續(xù)發(fā)酵，能否讓各方齊心協(xié)力，快速推動行業(yè)朝著正確的方向前進，行業(yè)監(jiān)管部門接下來的導(dǎo)向作用將顯得至關(guān)重要。
